... und dass die Zahl der an Unfällen mit Personenschäden beteiligten Lastwagen seit 2000 um 17,5 Prozent gesunken ist. Wichtig in diesem Zusammenhang ist außerdem, dass sich die Zahl der Laster im gleichen Zeitraum um 5,9 % erhöht hat. Somit hat sich die Entwicklung der Unfallbeteiligung von der Zahl der Güterkraftfahrzeugen entkoppelt.
Ähnliche Entwicklungen sind im Übrigen im gesamten europäischen Raum zu beobachten.
Mit knapp 50 Prozent ist menschliches Versagen die häufigste Unfallursache, so der Aufsichtsratvorsitzende der Dekra, Gerhard Zeidler. 40 Prozent sind „Wahrnehmungsstörungen“, wie Ermüdung und Sekundenschlaf. In lediglich 5 Prozent der Fälle seien technische Mängel ursächlich für den Unfall gewesen.
Der größte Teil des Fehlverhaltens bei allen personenbezogenen Unfallursachen ging auf das Konto von PKW Fahrern, LKW Fahrer zeichnen lediglich in knapp 7 Prozent dieser Fälle verantwortlich.
Schlussfolgerungen zogen die Sachverständigen in erster Linie im Hinblick auf die Anschnallquote. Leider legen nur die Hälfte aller LKW Fahrer den Gurt an. Wobei die Statistik zeigt, dass nur eines von 15 Todesopfern angeschnallt war.
Im gleichen Report setzt sich die Dekra auch für die schnelle und umfassende Einführung von Fahrer-Assistenzsystemen ein und plädiert für mehr Flexibilität bei der Einhaltung von Lenk- und Ruhezeiten.
Einen Schritt in die richtige Richtung geht Digicore mit seinem C-Track System, indem unter anderem penibel Fahrzeiten, Standzeiten, Geschwindigkeitsüberschreitungen und Vollbremsungen aufgezeichnet werden. Auch die nötigen Wartungsintervalle werden penibel beachtet. Obwohl der Dekra Bericht deutlich zeigt, dass die LKW’s deutlich sicherer sind als ihr Ruf, gibt es noch immer Raum für Verbesserungen, jeder einzelne Tote oder Verletzte ist einer zuviel.
